维斯塔潘在新加坡冲刺排位赛后被赛会调查，最终免于发车格处罚，保住了冲刺赛的杆位。 事情发生在SQ1阶段。佩雷斯的凯迪拉克赛车撞上护墙，赛会出示黄旗。就在黄旗期间，维斯塔潘被指超过了法拉利车手汉密尔顿。 汉密尔顿当时就在无线电里报告："维斯塔潘在黄旗下超了我。"维斯塔潘的回应是："我可以把刘易斯让回去。我觉得我是在黄旗之前超过他的，但为了保险起见，我愿意让回去。" 赛会调查：确实违规，但不罚 赛会记录了这一事件，并在赛后进行了详细调查。最终判定：维斯塔潘确实违反了黄旗规则，但当时的具体情况不足以构成处罚。 赛会的决定文件这样写道： 3号车（维斯塔潘）在冲刺圈驶出7号弯时，赛会出示了单黄旗。44号车（汉密尔顿）在3号车前方，并已被告知3号车正在接近。 44号车车手表示，驶出7号弯后他减速并向右移动，以确保自己离开赛车线。3号车在8号弯前超越了44号车，当时两车都仍在黄旗区域内。随后3号车放弃了该冲刺圈。 3号车车手解释，他在驶出7号弯时处于油门状态，随后看到黄旗并抬起了油门。遥测数据证实了这一点。进入黄旗区域约40米内，3号车车手已完全松开油门。44号车当时正在刹车，在3号车超越时速度已降至60公里/小时以下。 由于3号车处于冲刺圈、在7号弯出弯时踩着油门，而44号车已经减速，尽管3号车车手也开始刹车，但在重叠点的速度差仍然很大。 赛会确认，3号车车手通过松开油门和降低速度，对黄旗做出了适当反应。3号车在超车点的速度，比同一节中另一次冲刺圈的速度低了约70公里/小时。 3号车车手解释，若要避免这次超车，他需要非常重地刹车，他认为这样做可能会造成不安全的情况。 赛会的结论是：3号车车手因超越44号车而违反了黄旗规则。但赛会同时确认，这次超车是巨大的速度差带来的不幸后果，在这种情况下，决定不予处罚。 维斯塔潘：赛车在冲刺排位赛中"活了过来" 在赛会决定公布之前，维斯塔潘心情不错。他在上一站雪邦赛道拿下了个人和红牛本赛季的首场胜利。他解释了RB22赛车在冲刺排位赛中如何"稍微活了过来"。 他说："在新加坡总是很接近。你的单圈本身也是。你拼尽全力，在某些地方贴着墙跑。" "当然，当我们在SQ3换上软胎后，感觉赛车稍微活了过来，但我没想到会这样。当然，非常开心能拿到第一。" "我认为最近几场比赛我们强了很多。这条赛道仍然暴露了赛车的一些小弱点，但我们尽可能好地驾驭了它们。" 这意味着什么 维斯塔潘保住了新加坡冲刺赛的杆位。赛会的调查没有改变发车顺序，红牛车手将在冲刺赛中从第一位起步。对于刚刚在雪邦拿下赛季首胜的红牛来说，新加坡的排位赛结果延续了最近的上升势头。 特别
