2003年4月24日，渤海与黄海交界处的内长山群岛海域风平浪静。 那一天，威海渔民像往常一样出海捕鱼，当他们行至内长山群岛附近海域时，发现了一艘漂浮在水面上的潜艇。 那样的潜艇，对于外地民众来说可能比较新奇，但对于世代生活在那片海域的渔民来说，太过寻常了。 因为威海附近有海军基地，渔民经常能看到我国海军出没训练的场景，由此起初渔民并没有在意，以为是海军在例行军事训练。 然而，三天后，当渔船满载渔获返航时，观察员再次发现了那艘潜艇。 它仍停留在原地，发动机处于停止状态，位置分毫未动。 有经验丰富的渔民断定：那艘潜艇肯定出了事，否则不可能三天一动不动。于是渔民立即拨打了报警电话。 舱门打开的那一刻 接到报案后，我国海警迅速赶到现场，在确认潜艇舷号后逐级上报至北海舰队总部。 司令部查阅演习报告后确认，当时只有361号潜艇在该海域执行训练任务，于是司令部尝试用无线电联系361号潜艇，却始终没有得到任何回应。 随即，指挥部迅速安排救援船只赶往现场。 当救援人员到了现场，试图打开潜艇舱门时，却发现舱门因水下巨大压强已经严重变形，无法正常开启。 最终，高层只好下令将潜艇拖回附近港口，通过切割方式打开舱门。 后经过一番努力，舱门终于打开了。可就是那一刹那间，在场的人都被震惊住了。 潜艇内部，70名海军官兵的遗体静静地躺在各自的岗位上。 他们面容安详，没有挣扎和痛苦的痕迹，很多人牺牲时甚至还保持着工作姿态。 后根据法医鉴定，所有舰员的死因一致，死于“急性窒息”。 那到底怎么回事？ 后通过361号潜艇的日志记录发现，潜艇的失事发生在4月16日。 依据当时情况，有专家推测说，当天潜艇正在完成第一阶段的潜航训练。 当时潜艇电池动力已近乎耗尽，按照操作规程，潜艇需要浮至通气管深度，利用通气孔为柴油主机提供空气，然后以柴油机为电池充电。 然而，就在那个关键的操作环节，通气孔阀门因机械故障未能打开。 柴油机启动后，短短两分钟就耗尽了艇内有限的空气，造成舱内氧气急剧下降。70名官兵在极短的时间内因缺氧而窒息。 更令人痛心的是，当时361号潜艇正在执行静默训练任务。 按照训练要求，潜艇需要主动切断与外界的一切联系，以降低被发现概率。 那样一来，使得潜艇错过了最佳的求救时机，而海军基地也未能第一时间其发生了异常，还以为其还在有序进行训练。 从事故发生到渔民报警，时间已经过去整整十天了，70名官兵就那样在舰舱里长眠，无人知晓。 事故调查与责任追究 事故发生后，国家高层高度重视。
